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维尔贝莱特(集团)Wheelabrator
维尔贝莱特(集团)Wheelabrator Group (编号 7147) http://www.wheelabratorgroup.com
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维尔贝莱特助你从容应对船舶涂层新标准 2008-7-5
7月1日,国际海事组织(IMO)新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》(PSPC)即将进入实施的第二阶段,在此以后,涂层新标准强制实施范围扩大到2008年7月1日以后签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。此外,2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均适用该标准。

根据中国船舶工业经济研究中心指出,从涂层新标准的实施节点来看,时间已相当紧迫。我国造船企业可借鉴韩、日造船业应对涂层新标准的一些做法,其中包括:

1. 提高对涂层新标准的认识,熟悉新标准的内容

2. 培养一批合格的涂层检验师。

3. 船厂必须拥有必要的钢材表面处理设备。涂层新标准明确规定,在船台合拢前,一定要对船体分段涂层破损部位和焊接部位进行喷丸清理。因此,各船厂必须要有分段除锈设施。

4. 涂层新标准规定涂装前钢结构件表面要达到ISO8501-1中规定的Sa2.5或St3要求。

维尔贝莱特(集团)Wheelabrator Group作为全球知名的表面处理专家,为造船企业客户提供一站式的解决方案,以应对涂层新标准的强制实施。

完整的钢材预处理线

建造船舶、钻井平台等海洋工程项目所用钢材尺寸是对表面处理最大的挑战。大量的钢板和特殊型材需要在装配前进行高质量且快速的清理、切割、焊接和喷漆等预处理。

表面处理工艺的第一部分在预处理线上完成,预处理线将抛丸、上底漆和烘干等工艺结合起来。经过预处理线,钢板和型材被彻底地抛丸清理,并涂上一层临时的防腐蚀涂层。除外部输送设备外,预处理线还包括预热炉、连续通过式抛丸机、喷漆房,和带烘干通道的移动式炉栅。我们还在钢材上、下料区域,提供交叉式输送系统,便于材料不间断地装卸并避免碰撞损伤。

常规适用的板材宽度从800mm 到 5m ,处理速度从1.0m/min 到 6.0m/min.

预处理线主要针对用于建造集装箱船、大型散货船、油船、天然气船、化学品运输船、钻井平台,港口机械和其他海洋工程项目使用之板材、型材、钢构件等进行去氧化皮、除锈和喷涂保护底漆的表面预处理。

抛丸系统

辊道输送式抛丸系统,主要用于板材、型材和钢构件的抛丸清理,去除表面锈蚀、氧化皮和污物,使钢材获得清洁光亮具有一定粗糙度。抛头直排安装,保持上部抛头和下部抛头与钢材相同的距离。这样确保了最快速,最均匀,完美且恒定一致的抛丸结果

如果还需要处理钢梁和钢管,那就需要用到通用型的抛丸机。抛头被安排可对轮缘、凸缘进行彻底清理。

抛丸过程中产生的粉尘经由一个自动过滤单元排出,在除尘装置里,污染的空气得以滤清,以达到低于2mg/m³.一个RTO蓄热式热氧化器处理喷漆产生的挥发性有机化和物。

喷砂系统

钢板预加工后,在可处理范围内,它们会被制成尽可能大的巨型船体分段,这些部件需要在一个特殊设计的喷砂房里进行二次喷丸,使焊缝达到完美无缺的程度,并涂上一层保护涂漆,以达到船体或平台建造的防腐蚀性能标准。

这样一个船体或平台分段的重量通常在100吨左右,甚至更重。这些部件经由特殊的运送装置被送入相应的喷砂房和喷漆房,接受部件内外表面的喷砂清理。利用一个便携式“真空回收系统”将工件表面残留的丸料清除干净,落下的丸料则经由一个螺旋输送系统被收集、清理并循环使用。此外,维尔贝莱特(集团)还提供宽辊道门式房体,压缩空气系统和除湿机。

喷漆和烘干系统

由于部件的尺寸很大,因此喷漆过程在巨大的喷漆室内进行。这种情况对喷漆设备运行的经济性、环保性和作业员健康安全提出了特殊要求。

Wheelabrator Group 维尔贝莱特集团开发了一种特别的“宽幅面喷嘴技术”,可以实现工作范围内的定向通风。这样能明显降低通风功率和加热功率,进而减少能量耗费及生产成本。喷漆工序完成后,系统可切换到烘干程序,仅有10%经除湿器干燥过的循环空气被排出,大大提高压缩空气的利用率,节省成本。

我们还特殊设计了一种“开放式”的喷漆及烘干系统,该系统已被广泛应用于,特别是生产空间有限,设备投资预算有限的造修船厂,海洋工程公司,港口机械厂等。

结合式喷砂房,实现喷砂和喷漆在同一房体内完成,免除了巨型工件在两道工序间,被移来移去的麻烦。这一优点特别适合雨水较多,经常下雨的地区。

移动式循环吹砂系统

移动式循环吹砂系统是维尔贝莱特提供的另一设备,它集真空回收装置,除尘器,压力罐,软管和特殊喷嘴于一身,从喷砂,除尘,丸料回收,过滤及再利用在一个封闭系统内全部完成,特别适用于野外维修现场,对船只、油井平台等进行焊缝补焊或去除破损旧涂层的处理,
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